Im gewerblichen Pkw-Markt dominieren bisher deutsche Autohersteller. Doch chinesische Marken wollen auch hier einen Teil des Marktes für sich erobern.

Chinesische Marken gibt es viele, aber nur wenige mit Potenzial. Geely gehört dazu. Die Kernmarke aus dem gleichnamigen Konzern hat für ihre Wettbewerber eine klare Botschaft.

Schwache Konjunktur und hohe Zinsen setzen die Erträge vieler Autohändler unter Druck. Die Ostermaier-Gruppe reagiert darauf mit strategischen Weichenstellungen.

Einen Vorgeschmack auf das Schaeffler Automotive Symposium gibt Matthias Zink, Vorstand Powertrain & Chassis, im Cockpit Talk der . Auf der alle vier Jahre stattfindenden Veranstaltung zeigt der Konzern vom 15. bis 17. Juni 2026 seine Kompetenzen erstmals in seinem neuen Projekt- und Technologiezentrum am Automotive-Standort in Bühl.

Die Automobilbranche vollzieht eine tiefgreifende Veränderung hin zum Software-defined Vehicle (SDV). Bosch Mobility sieht darin nicht nur einen technologischen Meilenstein mit neuen Architekturen und leistungsstarken Chips, sondern auch eine immense Herausforderung in der Orchestrierung dieser komplexen Systeme. Unterschätzt wird oft das Zusammenspiel der beteiligten Partner.

Marktvolatilität gezielt managen, Leistung steigern und Kosten optimieren – mit bewährten, softwaregestützten Lösungen Die Fahrzeugindustrie steht unter erheblichem Druck. Steigende Kosten und eine zunehmende Marktvolatilität stellen die Resilienz von Herstellern und Zulieferern weltweit auf die Probe. Supply-Chain-Teams müssen hocheffiziente und zuverlässige Abläufe zu geringstmöglichen Kosten aufrechterhalten – selbst unter herausfordernden Bedingungen.

Kurz vor der Auto Show in Peking geben SAIC und Audi eine Vertiefung ihrer Kooperation bekannt. Ziel: die Entwicklung weitere Modelle für die Submarke AUDI.

Von Magnus Östberg bis Klaus Zellmer – die Branche hat sich auf der Konferenz mit dem Thema KI auseinandergesetzt. Ein Überblick.

Die Transformation der Autoindustrie hin zu einer KI-definierten Wertschöpfung ist in vollem Gange. Dabei könnte Europa zu den Gewinnern zählen, glaubt der Google-Manager Wieland Holfelder.

Kurz vor der Auto Show in Peking geben SAIC und Audi eine Vertiefung ihrer Kooperation bekannt. Ziel: die Entwicklung weitere Modelle für die Submarke AUDI.

Škoda-Chef Klaus Zellmer erwartet eine Zäsur durch Künstliche Intelligenz.

Der Transformationsdruck bei den Autoherstellern ist groß. Das ändert auch die Rolle der Beschaffung innerhalb der Konzerne deutlich.

Nachdem der Bosch-Konzern 2025 schwach abgeschnitten hat, soll die Profitabilität in diesem Jahr deutlich steigen.

Der Zulieferer konnte seine Profitabilität im vergangenen Jahr steigern, wird aber weiter Stellen abbauen.

Elektrobit-CEO Maria Anhalt spricht im Interview über die aktuelle Geschäftsentwicklung und die wachsende Bedeutung chinesischer Kunden.

Gebrauchte Lithium-Ionen-Akkus sind ein Gefahrgut, ihr Transport ist dementsprechend komplex. CEVA geht nun mit einem neuen Seetransportdienst an den Start.

E-Auto-Skepsis wegen mangelnder Ladeinfrastruktur? Eine neue Studie des Energieverbands BDEW weckt Zweifel an dieser weit verbreiteten Annahme.

Im globalen Wettbewerb um das softwaredefinierte Fahrzeug geraten westliche Hersteller und Zulieferer zunehmend ins Hintertreffen – mit möglicherweise existenzgefährdenden Folgen.

Das Gipfeltreffen der Tech-Automotive-Branche steht an. Chefredakteur und Herausgeber Burkhard Riering beantwortet die wichtigsten Fragen zur Konferenz im Video.

Werner Tietz hat die Aufgabe, Volkswagens Wende zur Elektromobilität zu realisieren und bei Software aufzuholen. Darüber spricht der neue Entwicklungschef des Konzerns auf der Konferenz 2026.

Die legt mit der Konferenz erstmals den Fokus auf KI, Software und Computing.